สงสารแต่นั่งสบาย รถไฟฟ้าสายสีม่วง

updated: 23 มิ.ย. 2560 เวลา 07:00:00 น.

 

คอลัมน์สามัญสำนึก โดย สมถวิล ลีลาสุวัฒน์


วันก่อนโฉบไปงานใหญ่เซ็นสัญญาแสนล้าน "รถไฟฟ้าเหลือง-ชมพู" ที่โรงแรมเซ็นทรัล ลาดพร้าว

เสี่ยคีรี กาญจนพาสน์ เจ้าพ่อบีทีเอส เป็นเจ้าภาพคู่กับ ธีรพันธ์ เตชะศิรินุกูล รักษาการผู้ว่าการ รฟม. หรือการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย

งานดูยิ่งใหญ่ สีสันเป๊ะปังอลังเว่อร์ สมราคากับสิ่งที่รอคอย

แม้เจ้าภาพจะดีใจที่งานใหญ่ผ่านพ้น แต่อนาคตก็อดเสียว ๆ หวั่นซ้ำรอย "สายสีม่วง" ที่ไม่เปรี้ยง เหมือนราคาคุย

โดยเฉพาะบริษัทที่ปรึกษาและนักวิเคราะห์ทั้งหลายแหล่ ควรพิจารณาตัวเอง

จำได้แม่น กูรูพวกที่ปรึกษากรอกหูนักพัฒนาที่ดินทุกวัน ให้รีบซื้อรีบแย่งกวาดที่ดินตามแนวรถไฟฟ้าสายสีม่วงให้หมดแต่เนิ่น ๆ

หลังวิเคราะห์ว่า "ราคาที่จะวิ่งขึ้นเหมือนหุ้นทะลุเพดาน" พร้อมตอกย้ำข้อมูล "ถ้าสายสีม่วงเปิดใช้แล้ว รับรองคนแน่นเอี้ยด เพราะย่านนนทบุรี เป็นแหล่งที่อยู่อาศัยชั้นระดับกลางที่ประชากรต้องพึ่งพารถไฟฟ้าเป็นหลัก"

แต่เอาเข้าจริง ทุกอย่างตรงกันข้าม คนย่านบางบัวทอง บางใหญ่ ไทรน้อย ชอบใช้รถมากกว่า

ดีเวลอปเปอร์เลยหน้าแตกยับ คอนโดมิเนียมที่ผุดขึ้นเหมือนดอกเห็ดหน้าฝน ขายยากขายเย็น

แม้ขยันทำโปรโมชั่นก็ยังปล่อยไม่ออก โอนไม่ได้

เศรษฐกิจไม่ดีคงเป็นส่วนหลัก แต่ส่วนรองคือซัพพลายเยอะ

จากสถานการณ์ราคาที่อยู่อาศัยตอนนี้ คอนโดฯราคา 1.2-1.3 ล้าน ตามแนวทำเลสายสีม่วงยังพอถูไถ ขายได้แต่เอื่อย

แต่ถ้าเป็นห้องชุดราคา 1.7-1.8 ล้านจะเริ่มอืด

ผู้ประกอบการจึงต้องพลิกกลยุทธ์ทุกท่าหาตัวช่วยจากคนนอกพื้นที่ มาปลุกกำลังซื้อ เพื่อลงทุนปล่อยเช่า

อย่างเคส LPN รัตนาธิเบศร์ ปี 2559 เหลืออยู่ 50 ยูนิต ยอดขายนิ่งสนิท บริษัทต้องทำโปรแรง ๆ โดยลดราคาจาก 2 ล้านเหลือ 1.8 ล้าน แต่ก็ยังปล่อยไม่ได้

ประเมินตลาดจากการปล่อยเช่าแล้ว พบว่า "ซัพพลายล้นเกินดีมานด์"

บางโครงการมี 1,000 กว่าห้อง ล่าสุดยังเหลือ 400 กว่าห้อง รอคนเช่าอยู่

จากข้อมูลในโลกแห่งความเป็นจริง คอนโดฯทำเลสายสีม่วง ราคาประมาณ 1.5 ล้านบาท หรือคอนโดฯล้านต้น ๆ จริง ๆ น่าจะดูดซับได้ดีที่สุดในตอนนี้

บ่ายวันก่อนได้ออกพื้นที่ไปสำรวจโครงการสายสีม่วงด้วยตัวเองอีกครั้ง พร้อมน้อง ๆ ทีมงาน

เพื่ออัพเดตสถานการณ์ทำเล และฉลองครบรอบ 10 เดือนที่รถไฟฟ้าสายนี้เปิดให้บริการมา

พบว่า คอนโดใหม่ ๆ แบรนด์ยังไม่ค่อยดัง ยังคงสวมบท "หมูไม่กลัวน้ำร้อน" ลงทุนก่อสร้างขึ้นประปรายตามสองข้างทาง

แต่ผู้โดยสารบนรถไฟฟ้ายังคงโหรงเหรงอยู่เหมือนเดิม น่าสงสารมาก

กลายเป็น "สวรรค์คนนั่ง นรกคนทำ"

คิดว่า "เวลา" เท่านั้นที่จะช่วยได้

ล่าสุด รฟม.กับบริษัทเอกชน BEM วางเป้าไว้ 3 เดือน เพื่อเร่งทดสอบระบบการต่อเชื่อม "สถานีฟันหลอ" ที่เตาปูน ให้ไปเชื่อมกับรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินที่ "บางซื่อ" ที่ BEM ครองสัมปทานอยู่

และจะเปิดใช้เป็นทางการในวันที่ 12 สิงหาคม 2560

หวังว่าเมื่อสถานีเตาปูนหายด้วนแล้ว ปริมาณผู้โดยสารคงจะเพิ่มขึ้น ตามความสะดวกสบายที่ได้รับ

เพื่อให้ระยะทาง 23 กิโลเมตร และ 16 สถานี ของรถไฟฟ้าสายสีม่วงบางซื่อ-บางใหญ่ "มีความหมาย" ขึ้นมาบ้าง

ไม่ใช่เป็น "เมกะโปรเจ็กต์" ที่ยืนตายซาก เหมือนโฮปเวลล์โฮปเลส

เพราะเสียดายเงินภาษีที่พวกเราจ่ายไป อยากให้ใช้อย่างคุ้มค่าและจริงใจ




ติดตามข่าวสาร ผ่านแฟนเพจเฟซบุ๊ค ประชาชาติธุรกิจออนไลน์
www.facebook.com/PrachachatOnline
ทวิตเตอร์ @prachachat

ติดตามอ่านข่าวสารจากประชาชาติออนไลน์
ดาวน์โหลดผ่านแอปพลิเคชั่น >> Prachachat << ได้แล้ววันนี้
 
 
Desktop View
 


ข่าวยอดนิยม