อีซูซุ คิง ออฟ ทรัคส์

updated: 10 พ.ค. 2560 เวลา 20:33:00 น.

 

อุตสาหกรรมขนส่งและแวดวงโลจิสติกส์ เป็นที่รู้กันเมื่อล้อรถ "หยุดหมุน" นั่นหมายถึงการสูญเสียโอกาสและรายได้ ด้วยจุดนี้ที่ผู้ประกอบการต่างรู้ว่าการมองหารถบรรทุกสักคันมาเพื่อใช้ในธุรกิจนั้น มีความจำเป็นและต้องใส่ใจในรายละเอียดมากเพียงใด

ล่าสุดค่ายอีซูซุฉลองเนื่องในโอกาสฉลองครบรอบ 60 ปีการดำเนินธุรกิจในประเทศไทย ด้วยการส่ง "คิง ออฟ ทรัคส์" รถบรรทุกรุ่นใหม่

ด้วยแนวคิด ISUZU FUTURE FUNCTIONAL FORM ที่ออกแบบภายนอกใหม่ ความล้ำสมัย หัวเก๋ง ได้รับการออกแบบใหม่หมดทุกรุ่น กระจังหน้าโครเมียมในรุ่น 360 แรงม้า พร้อมสัญลักษณ์ ISUZU ขนาดใหญ่ ฝาหน้าออกแบบให้เปิด-ปิดง่าย, ท่อไอดี (Air Intake) แบบ Built-in ลงตัว กลมกลืนกับหัวเก๋ง สะดวกในการต่อตัวถัง ที่ปัดน้ำฝนขนาดใหญ่แบบ 3 ใบปัดปรับระดับความเร็วได้ 3 ระดับ หัวเก๋งออกแบบเป็นสปอยเลอร์ในตัว ให้ประสิทธิภาพอากาศพลศาสตร์ และยกด้วยระบบไฟฟ้า กับระบบล็อกหัวเก๋ง 2 จุด (Double Lock)



ภายในห้องโดยสารออกแบบใหม่ ภายใต้แนวคิด ISUZU UNIVERSAL DESIGN ให้ทุกฟังก์ชั่นง่ายต่อการใช้งานในทุกสไตล์การขับขี่ กรอบคอนโซลด้านหน้าสีเข้มแบบทูโทน คอนโซลกลางวางตำแหน่งใหม่ ติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมได้ง่าย เบาะนั่งคนขับแบบถุงลม

ระบบรองรับหัวเก๋งแบบลอยตัว (Full-floating) ในรุ่น GXZ 360, FYH 360 และ FXZ 360 และแบบกึ่งลอยตัว (Semi-floating) ในรุ่น GXZ 345, FXZ 345, FVZ, FVM และ FTR ระบบแอร์สมบูรณ์แบบ Full Mode Control ปรับระบบหมุนเวียนอากาศได้ 2 แบบ 6 ทิศทาง กระจกไฟฟ้า และเซ็นทรัลล็อก



หน้าปัดดีไซน์ใหม่ อ่านง่าย และมองเห็นชัดเจน มาตรวัดความดันลมเบรกแสดงผลแบบดิจิทัล ใช้งานง่าย สะดวกสบายยิ่งขึ้น (ในรุ่น GXZ 345, FXZ 345, FVZ, FVM และ FTR) พวงมาลัยออกแบบใหม่ (ในรุ่น GXZ 345, FXZ 345, FVZ, FVM และ FTR) เพิ่มพื้นที่ด้านหลังเบาะนั่งกว้างเป็นพิเศษ

เครื่องยนต์อีซูซุ ซูเปอร์คอมมอนเรลให้กำลังแรงจัด แรงบิดสูงแบบ Flat Torque ให้กำลังต่อเนื่อง เร่งแซงหรือปีนไต่ทางชันได้อย่างมีประสิทธิภาพ หัวฉีดจ่ายน้ำมันแบบอิเล็กทรอนิกส์ แบบ Multi-Injection ฉีดจ่ายน้ำมันได้แม่นยำ เพลาลูกเบี้ยวเหนือฝาสูบ Overhead Camshaft (OHC) มัลติวาล์ว พร้อมกระเดื่องกดวาล์วแบบลูกกลิ้ง (Roller Rocker Arm)

อีซูซุ คิง ออฟ ทรัคส์ แบ่งออกเป็น 4 รุ่น ได้แก่ รุ่น 6UZ1-TCC VGS Turbo เครื่องยนต์ขนาด 9,839 ซีซี ให้กำลังสูงสุด 360 แรงม้า ที่ 2,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 1,422 นิวตัน-เมตร ที่รอบต่ำเพียง 1,400 รอบ/นาที

รุ่น 6NX1-TCS VGS Turbo เครื่องยนต์ขนาด 7,790 ซีซี ให้กำลังสูงสุด 345 แรงม้า ที่ 2,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 1,324 นิวตัน-เมตร ที่ 1,300-1,700 รอบ/นาที (Flat Torque)



รุ่น 6HK1-TCS เครื่องยนต์ขนาด 7,790 ซีซี ให้กำลังสูงสุด 300 แรงม้า ที่ 2,400 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 980 นิวตัน-เมตร ที่ 1,450 รอบ/นาที

รุ่น 6HK1-TCN เครื่องยนต์ขนาด 7,790 ซีซี ให้กำลังสูงสุด 240 แรงม้า ที่ 2,400 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 706 นิวตัน-เมตร ที่ 1,450 รอบ/นาที

ส่วนระบบส่งกำลังสมบูรณ์แบบ ใช้งานง่ายด้วยรูปแบบการเข้าเกียร์แบบดับเบิลเอช (H-H) แชสซีแบบเรียบขนาดใหญ่ขึ้น ไร้หัวริเวต (Rivetless Chassis) แข็งแกร่ง ทนทาน อายุการใช้งานให้ยาวนาน (ในรุ่น GXZ 345, FXZ 345, FVZ, FVM และ FTR)

เพลาหน้าดีไซน์ใหม่ รับน้ำหนักได้มากถึง 7,500 กก. ทนทาน แข็งแกร่ง รองรับการใช้งานหนักได้เต็มที่ (ในรุ่น GXZ 345, FXZ 345, FVZ, FVM และ FTR) ช่วงหลังแบบแหนบและแขนรับแรงบิดรูปตัว V (V-type Torque Rod) เพิ่มประสิทธิภาพในการรับแรงบิดจากช่วงล่าง (ในรุ่น GXZ 345, FXZ 345, FVZ และ FVM) เพลาหามแหนบขนาดใหญ่ขึ้น แบบ Maintenance Free (ในรุ่น GXZ 345, FXZ 345, FVZ และ FVM) ตำแหน่งหม้อลมเบรกลูกหลังสูงขึ้น (ในรุ่น GXZ 345, FXZ 345, FVZ และ FVM) และนอตล้อแบบ 10 ตัว แข็งแกร่งทนทานยิ่งขึ้น รับแรงบิดได้ดีขึ้น

ระบบความปลอดภัย และความมั่นใจ ด้วยระบบควบคุมการทรงตัวอัจฉริยะ IESC (ISUZU Electronic Stability Control) ที่ป้องกันการลื่นไถลขณะออกตัวหรือเร่งความเร็ว ASR (Anti-slip Regulator), ป้องกันการพลิกคว่ำและลื่นไถลขณะเข้าโค้ง ESC (Electronic Stability Control), ระบบเบรกอิเล็กทรอนิกส์ EBS (Electronic Brake System), ระบบป้องกันล้อล็อกขณะเบรก ABS (Anti-lock Brake System) ฯลฯ

มั่นใจด้วยบริการก่อนและหลังการขายของอีซูซุ
 
 
Desktop View